催化劑評價裝置主要用于模擬車用發動機排氣的尾氣組份和工況條件下，對催化劑的各項性能進行實驗測定，達到優選的目的，此系統既適用于汽油機三元催化研發，也適用于采用DOC、SCR 的柴油機催化研究。該系統主要將標準樣氣按一定比例先混合在一起，經預熱后進入反應器中的催化劑床層，進行反應，后采用氣體分析儀測定進入催化劑前及后氣體的各組份濃度，用于催化劑的起燃溫度、轉化效率等進行對比優化分析。
 

　　為了保證催化劑評價裝置運行的穩定性，在使用時需要注意下面幾點：
 

　　1.催化劑評價裝置開工時做好管線的爆破吹掃(拆掃干凈管線中的雜質)，避免開工時帶到催化劑床層。催化劑硫化階段、催化劑初活運轉或鈍化嚴格控制原料油性質。
 

　　2.監測控制原料金屬及雜質含量，防止催化劑失活。常見的使催化劑中毒的金屬有鐵、砷、硅、鎳、釩等，金屬元素沉積在催化劑上，造成催化劑失活、床層壓降上升。催化劑床層上部增加相關的脫金屬劑、蜂巢保護劑，上游焦化裝置采用無硅消泡劑。同時，原料油中的各種雜質，會污染催化劑或是催化劑結垢、結焦，降低催化劑活性增加床層壓降縮短裝置運轉周期，優化自動反沖洗過濾器運行。
 

　　3.原料與空氣接觸，會發生氧化、生成膠質、瀝青質，進入反應器后這些膠質會沉積在催化劑床層，增加床層壓降縮短裝置運轉周期。因此，原料油要采用氮封隔絕空氣。
 

　　4.水對催化劑的活性和強度都會造成影響，嚴重時影響催化劑壽命。水汽化會增加催化劑評價裝置系統壓力，引起壓力波動。進反應器原料油中水含量一般要求不大于500mg/kg。
 

　　5.催化劑評價裝置操作期間嚴格控制升溫降溫速度，事故應急處理時先降溫降壓后降量的原則。
 

　　6.提升設備材質：選用抗銨鹽腐蝕能力強的材質來提高設備運行周期，降低腐蝕發生的概率。
 

　　7.空冷器前注水清洗或在塔的進料線上注水清洗
 

　　注水可有效解決銨鹽堵塞，但是注水后因水的存在，氯化氫對催化劑評價裝置和管線的腐蝕會加劇，而氯化銨鹽水解后呈酸性也會產生氯腐蝕，因此，注水清洗操作時間不宜太長，需要根據銨鹽清洗情況及塔頂回流罐水包脫水情況控制好注水時間及注水量。
 

　　以上就是催化劑評價裝置使用時需要注意的要點，希望能幫助大家更好地使用該裝置。